【分享】劉克襄 阿朗壹古道的提示

【分享】劉克襄 阿朗壹古道的提示

從環島的交通動線檢視台灣，幾乎所有海岸都鋪有寬敞的公路。

只有一塊化外之地，比南迴公路更南，在台灣尾勉強敞開一角，就是現今阿朗壹古道的位置。一位嫻熟台灣海岸現況的空中攝影師，放映給我看時，曾悲愴地形容，這裡是台灣唯一能對外呼吸的地方。

去年底，交通部打算在此打通一條省道，台26線。讓它繼續從墾丁北上，劃過這處東海岸最偏遠的角落，此後台灣的海岸全部暢通，不再有死角。

據 說這條路的鋪設，明的是為墾丁、滿州一帶，跟台東南田等地的連接。但環保團體強烈懷疑，路開得這麼寬，根本就是暗渡陳倉，主要在為將來的核廢料鋪路。再 說，當地多為崩塌地形，日後豪雨季節暴洪沖刷，公路開通後勢必常有中斷、癱瘓之虞。若是加上來年修復的經費，通車的整體效益是否值得，頗讓人疑慮。

台26線的延伸也宣告了，這處偏遠海岸裡的阿朗壹古道，即將面臨破壞的壓力，最後的海岸淨土可能要失守了。

過去兩百多年，台東和墾丁地區的交通，大抵是靠著此一古道聯結。古道上有諸多歷史文化大事。朱一貴的部屬曾流亡到此，恆春知縣周有基在此鼓勵栽植港口茶，排灣族頭目潘文杰斡旋過牡丹社事件，西方旅行家泰勒等人也曾沿此海岸踏查。

從 自然資源評估更加重要。罕見的海岸動物椰子蟹和綠蠵龜，在台灣本島的唯一記錄，只剩下這裡。瑰麗的南田卵石，沿著沙丘海岸，大小錯落，綺麗地綿長鋪陳，也 絕無僅有。好幾條天然的小野溪，單獨而完整地流出山谷，更告知了這是一個原始的世外桃源。旅人經過這裡，只有一望無垠的山海和天空，沒有文明的一絲波動和 干擾。

南田石綺麗有致地鋪陳

再試問，台灣有哪個海岸，可以用不斷起落的波浪力量，日以繼夜神奇地把卵石排得整整齊齊。同時用咕嚕的美好退潮聲，像生命的絮語般地呵護著。全世界海岸的聲音或許多半類似，但在這兒縱使閉眼聽，你清清楚楚地知悉，只有這兒的海水後退時，才會發出卵石磨圓的歎息聲。

也或許，你不懂什麼自然環境。放眼望去，那裡沒有什麼奇異。但正因為其它海岸都改變了，它反而特別突顯。別的地方充滿開發和建設，阿朗壹繼續保持過去的景緻。

這座可以呼吸的海岸，彷彿最後一扇窗口。在最偏遠一角的閣樓之上，繼續開啟著。

公路看來是非開不可了。但總要找到一個減少損害最小的方法，或者是完全不傷害。最近環保團體的壓力排山倒海湧現，讓公路總局頗受壓力，努力地跟關切者溝通，告知施工的過程情形。從這個角度觀測，公路總局的思維明顯比過去進步，至少願意傾聽地方文史生態團體的建言。

俯瞰海岸

基 於環評法令通過開路，環保團體現在的訴求也退而求其次，不再反對公路興建。只期待，施工單位盡量遠離海岸，謹守多修過山隧道，縮小道路寬度的原則。端看有 無可能在尊重環境，且維護古道的機制下，找到更妥善的修築方法，充分地保持海岸的完整性。甚而協調營建署，更積極地規劃未來。比如墾丁國家公園的保育範 圍，能否延伸到此，或者迅快將此地劃為自然地景保留區。

今之南路若能成功，從可能的雙輸變成雙贏，或可做為將來北邊蘇花改的提示。

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尤記得去年剛回台約莫年中左右，曾經看到中時報導阿朗壹的環評爭議，說是為了實現競選承諾，以完成環島公路為榮。當時我還跟愛瞇大罵怎麼會有這麼愚蠢的觀光政策——路，就是要去走的，怎麼會是開車繞完一圈，就覺得因而親近了台灣了呢，全島那麼小，一下子就繞完了，有什麼好開的呢？簡直跟自轉一樣的無趣，無能又勤奮的政府真是一件要命的事阿。

後來看了《我的小革命》，一次的攀談，忽然也就認識了作者，果然頭腦清晰又有一種維尼熊的憨直可愛，這篇搶救阿朗壹千年古道側寫很精準地抓到這項政策的攻防拉拒與角力重點，直到六月之前都還使得上力。

或許有人會覺得綠蜥龜的存亡，或者喪失了一條千年古道有什麼好可惜的，可是我覺得那種對於自身環境損害的龐大無感∕漠然與共犯，就跟塑化劑或糧食危機一樣，非到踩到痛腳才會恍然大悟，那樣的無感與把自己無辜地交付出去是多麼的致命哪。

台灣曾是Formosa，那樣美麗的島嶼，以前因為研究常需深入山林採集的姊姊曾經說過，台灣的原野，那樣深處的核心，真得有一種迷濛的美麗。回來後，我也答應自己要這樣重新去認識這塊島嶼的另一面，不要老是懷念著著澳洲的海岸，現在想到我還沒走完，就要被愚蠢的政策與自私的財團給毀了，就有一股氣，那可是我們全民共有的資產，怎麼可以隨隨便便就讓你們毀了卻豐厚了自己的荷包呢？

至少我們現在可以吃洋蔥，或者傳遞，一起努力下去。

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